Calzada Flotante de Tlalpan abre a medias y con encharcamientos en su primer día
- Iván Cruz
- 8 jun
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La Calzada Flotante de Tlalpan, oficialmente llamada Jardín Flotante "Tlalli-Pan", se inauguró incompleta. La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, y funcionarios de su gabinete cortaron el listón el domingo 7 de junio; sin embargo, las lluvias de esa misma tarde y las del lunes 8 de junio encharcaron varios tramos de la estructura.
El agua provocó también las primeras filtraciones de la obra, las cuales fueron evidenciadas por usuarios en redes sociales. Asimismo, el viento arrastró parte del mobiliario urbano y trabajadores de limpia tuvieron que intentar liberar los encharcamientos con escobas y recogedores.
En conferencia de prensa, Clara Brugada señaló que pronto se dará a conocer la fecha de entrega de las obras faltantes de la Calzada Flotante de Tlalpan, como elevadores, accesos peatonales y la conexión directa con el Metro Chabacano:
"En cuanto esté la estación del Metro Chabacano tendremos ya ahí resuelto el tema completo. Ahorita, sobre todo la entrada por el Metro Chabacano, que es lo que hace falta, principalmente. Mañana informaremos cuándo van a estar todas las estaciones".
Acerca de las filtraciones, especialmente la que se viralizó en la estación San Antonio Abad de la Línea 2, el titular de la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX, Raúl Basulto Luviano, mencionó que se realizarán trabajos complementarios para solucionar el problema:
"Esa va a ser una de las primeras acciones: ampliar bajadas de agua de lluvia y colocación de algunos canalones, complementarios a los que ya se colocaron, para garantizar el escurrimiento y que no tenga problemas de goteras. Eso ya lo platicamos desde el día de ayer con el Metro y hoy en la noche iniciamos con esos trabajos para, si fuera necesario, duplicar el número de bajadas y de canalones, para garantizar el buen escurrimiento del agua de esta cubierta".
La Calzada Flotante de Tlalpan tiene un recorrido de 1.8 kilómetros, entre las estaciones Pino Suárez y Chabacano. Tuvo un costo de 2 mil millones de pesos, de acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México.
