¿Por qué no hay señal en la Línea 1 del Metro CDMX?
- Iván Cruz
- hace 17 horas
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La señal de telefonía e internet en el tramo comprendido entre las estaciones Tacubaya y Balderas de la Línea 1 del Metro CDMX es prácticamente nula, debido a la falta de la infraestructura necesaria para brindar el servicio.
Para instalar estos equipos en las estaciones subterráneas, compañías como Telcel, AT&T, Movistar o Virgin Mobile deben tramitar los permisos correspondientes ante la Gerencia de Organización y Sistemas del Sistema de Transporte Colectivo (STC), así como ante la Subgerencia de Administración de Permisos Administrativos Temporales.
Según una solicitud de información fechada en junio de 2025, hasta ese momento, solo Radiomovil DIPSA (filial de Telcel) había manifestado interés en desplegar la infraestructura necesaria para habilitar su señal en toda la Línea 1 tras su remodelación.
Cabe señalar que, al igual que en el tramo subterráneo de la Línea 12, la cobertura de redes 2G, 3G, 4G y 5G se encuentra limitada deliberadamente. Esta restricción técnica es necesaria para evitar interferencias con el sistema CBTC (Control de Trenes Basados en Comunicaciones) integrado en los convoyes.
Por esta razón, incluso en estaciones con menor profundidad, como Chapultepec o Sevilla en la Línea 1, o Mixcoac e Insurgentes Sur en la Línea 12, la señal de telefonía e internet es sumamente escasa, incluso al transitar por sus pasillos.
En contraste, la Línea 7 es la más profunda de la red y, a pesar de conectar con las líneas 1 y 12, cuenta con señal de telefonía en todas sus estaciones e incluso en los túneles.
Esto sucede porque sus trenes utilizan el sistema de pilotaje automático analógico PA-135, el cual no genera interferencias con las frecuencias de las compañías telefónicas.
Este sistema analógico es el estándar en la mayor parte de la red del Metro CDMX, lo que explica por qué la señal celular funciona con normalidad en la gran mayoría de las estaciones subterráneas del sistema.
Hasta el momento, ni la Dirección General del Metro ni las operadoras han informado sobre planes concretos para instalar infraestructura que permita una cobertura móvil completa sin interferir con la señalización de los trenes.
Ese tipo de tecnología existe y se implementa con éxito en otros sistemas de transporte a nivel mundial.
Por ejemplo, en los metros de ciudades como Madrid, Barcelona, Santiago de Chile o Nueva York, se utilizan sistemas de antenas radiantes y soluciones de celdas pequeñas (small cells) que conviven perfectamente con los sistemas de control de los trenes, permitiendo conectividad constante incluso en túneles profundos.