Tras 11 años de huelga y luego de haber mantenido un plantón en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los ex empleados y jubilados de la antigua aerolínea ‘Mexicana de Aviación’ desalojaron las instalaciones.
¿Los llegaste a ver? Durante 11 años decenas de ex trabajadores y/o jubilados de la antigua aerolínea ‘Mexicana de Aviación’ mantuvieron un plantón en la T1 del AICM para exigir a las autoridades y a la empresa que fueran debidamente indemnizados luego de que la empresa quebrara en 2010.
Tras la falta de respuesta y atención por parte de las autoridades u organismos encargados de los derechos de los trabajadores, ellos decidieron instalarse en la terminal del aeropuerto durante lo que pensaban sería un corto tiempo. Sin embargo, esta espera del cumplimiento de sus derechos y sus pagos correspondientes se convirtió en una manifestación de más de 10 años.
La @SEMAR_mx Informó que desalojó una superficie de mil 044.43 m2, localizada en la planta baja de la Sala “B”, del edificio de la Terminal 1, donde se encontraban 37 mostradores de la Compañía Mexicana de Aviación. (🎥) @Reporte_Indigo @CapitalMexico @EfektoTv @RdoCapital pic.twitter.com/YtO6oEo28q
— Guillermo Espinosa (@Guiesga) September 5, 2022
Recientemente estos trabajadores fueron levantados de sus campamentos por elementos de la Marina y desalojados de las instalaciones aeroportuarias; dejando atrás lo que fue su “hogar” por más de 11 años, e incluso abandonando los negocios de souvenirs y cafeterías que de acuerdo a los propios trabajadores, antes de la pandemia les generaban en promedio 33 mil pesos diarios.
Tras los hechos, los trabajadores que aún quedaban instalados allí, bloquearon los accesos al Aeropuerto en días pasados bajo la demanda que ahora que fueron desalojados de sus restaurantes y cafeterías ya no tienen forma de trabajar y además, continúan sin pagarles la deuda que cargan desde hace 10 años.
¿Pero cómo llegaron estos trabajadores a instalarse ahí por más de 10 años? Esta es su historia:
‘Mexicana de Aviación’: Tras quebrar, ex empleados se plantaron 10 años para exigir su indemnización
El pasado 28 de agosto del 2022 se cumplieron 12 años de que la aerolínea Mexicana de Aviación cesara sus operaciones y se declarara posteriormente en bancarrota, dejando a sus empleados a la deriva.
La empresa nacional mexicana fue fundada el 12 de julio 1921, y se convirtió en la cuarta aerolínea más antigua del mundo, detrás de ‘KLM’ de Países Bajos, ‘Avianca’ de Colombia y ‘Qantas’ de Australia. Inicialmente denominada Compañía Mexicana de Transportación fue la primer aerolínea del país y comenzó operaciones rápidamente.
Para 1924, según el portal en periodismo aeronáutico Transponder 1200, la aerolínea Mexicana de Aviación inauguró operaciones con su primer vuelo ruta México-Tampico, y poco a poco fue creciendo hasta rápidamente contar con 10 aviones con rutas nacionales e internacionales.
Luego de consolidarse finalmente como la Compañía Mexicana de Aviación, el 3 de enero de 1936, la aerolínea comenzó a gestionar vuelos internacionales, siendo Los Ángeles (LAX), Estados Unidos, su primer destino. Además, la aerolínea nacional fue la primera compañía extranjera en llegar a este aeropuerto.
Luego de 15 años, y para 1950, Mexicana comenzó a incluir paquetes todo pagado, lo que llamó la atención de muchos clientes a nivel nacional e internacional y ayudó a crecer a la compañía. Lo que también trajo consigo un incremento fuerte de personal que operaba en condiciones laborales óptimas ya que la aerolínea se encontraba en su “mejor momento”.
50 años después, con la llegada de los años 2000’s, Mexicana comenzó a ampliar sus convenios, contratos y alianzas con otras compañías extranjeras de alto renombre. Asociándose con aerolíneas importantes como Copa Airlines, Iberia y más, también comenzó a ofrecer vuelos con escalas o destinos exclusivos, lo que continuó posicionándola dentro del mercado.
Si bien se colocó como la aerolínea más reconocida y cotizada a nivel nacional, también tomó lugar dentro de las clasificaciones internacionales. Condición que poco a poco fue perdiendo ya que para finales de la década de los dos mil, comenzó a ser del conocimiento público que la compañía estaba pasando por una situación financiera difícil.
Finalmente, la aerolínea más antigua de México entró en concurso mercantil (oportunidad que se les otorga a las empresas que no están en condiciones de pagar sus deudas, de generar un acuerdo y evitar la quiebra (IMCO, 2010)) con la finalidad de reestructurar su deuda y reiniciar actividades. Pero tras un largo proceso anunció la suspensión de sus operaciones, siendo un vuelo con ruta México-Toronto el último de la compañía.
Mexicana de Aviación suspendió operaciones el 28 de agosto de 2010 y se declaró en quiebra en 2014.
Este proceso estuvo plagado de controversias e información contradictoria, ya que se habló de que la quiebra fue planeada por lo mismos dueños, que posteriormente enfrentarían procesos legales derivados del mal manejo de la compañía aérea. Pero también se habló de inversionistas que tenían interés en capitalizar la aerolínea, lo que desafortunadamente no se concretó y se perdieron los contratos.
La bancarrota de la aerolínea -según analistas y expertos en aviación- significó la pérdida de más de 200 mil empleos indirectos, que se generaban principalmente en la industria turística. Y en tanto los empleos directos de la compañía, fueron alrededor de 8 mil personas que fueron despedidas sin ningún tipo de indemnización o pago por el tiempo laborado.
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