Ciclistas denuncian en redes que aunque la Semovi CDMX prometió instalar 660 cruces peatonales en este 2022, hasta agosto solo lleva 200.
Recientemente la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México informó que durante el primer semestre de 2022 se registró una reducción de 25 por ciento en el fallecimiento de peatones por accidentes de tránsito.
La dependencia señaló que en colaboración con la Secretaría de Obras y Servicios, por medio del programas “Senderos seguros, camina libre, camina segura”, a final del año se habrán intervenido de forma integral, con perspectiva de género, 710 kilómetros de vialidades.
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Además, se han intervenido 200 intersecciones para convertirlas en cruces peatonales seguros, con la incorporación de semáforos sonoros, rampas, pavimento táctil, balizamiento, bolardos y adecuaciones geométricas.
La dependencia agregó que en el Centro Histórico y vialidades que conectan al primer cuadro de la CDMX, se ha ampliado el área peatonal con la construcción y rehabilitación de banquetas, en vialidades como Avenida Chapultepec, Avenida Hidalgo, Avenida Balderas, Paseo de la Reforma, México-Tenochtitlán, Calzada México-Tacuba, Barrio de Zoquiapan, Santa María la Redonda Sur y Norte, República de Brasil, Polígono de San Hipólito y República de Chile.
Los 200 cruces peatonales que presume Semovi están lejos de los 600 que prometió
Aunque la dependencia encargada de salvaguardar y promover la movilidad en la capital ha destacado las obras que ha realizado este año en materia de cruces peatonales seguros, organizaciones y usuarios de redes sociales denuncian que no son suficientes y están lejos de la cifra que la misma secretaría prometió para este año.
Peatón del Sur, una cuenta que lucha por una ciudad donde no muera ni una persona por hechos viales, destacó que tan solo en 2019, la Semovi hizo 117 cruces (de 150 prometidos anualmente) y su titular Andrés Lajous reconoció que donde se ponían reducían 34 por ciento los atropellamientos.
“Para 2022 apenas (retomando las cifras oficiales publicadas por la propia secretaría), llegaron a los 200, lejos de los 600 que deberían tener”, destacaron. “Saben que funcionan ¿por qué no siguieron @andreslajous?”, subrayaron.
En 2019 @LaSEMOVI hizo 117 cruces (de 150 prometidos anualmente) y @andreslajous reconoció que donde se ponían reducían 34% los atropellamientos.
Para 2022 apenas llegaron a los 200, lejos de los 600 que deberían tener.
Saben que funcionan ¿Porqué no siguieron @andreslajous? pic.twitter.com/KDAUWYiLzD
— Peatón del sur (@PeatonDelSur) August 18, 2022
La respuesta puede ser que “hay una absoluta indiferencia a la movilidad peatonal. Basta ver el escueto mensaje del día del peatón (enfocado más a TP) y que ni el secretario, ni el subsecretario de movilidad le dedicaron un solo tuit a tan importante día”.
Peatón del Sur recalcó que aun cuando la secretaria cuenta con números históricos de muertes viales y en sus bases de datos reconocen el aumento de muertes por atropellamiento a peatones, no le dan la debida importancia a la seguridad vial de los ciudadanos. “Ni una razón para la foto, el comentario, intervenir un cruce. Nada. Eso sí, celebran hasta el día de la ecología. En fin, la hipotenusa”, concluyó.
Cruces más peligrosos para peatones en CDMX
En la Ciudad de México, diariamente se realizan 2.1 millones de viaje sólo a pie, de acuerdo con la Encuesta Origen–Destino 2017 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Pero a pesar de ser una actividad común, en algunas zonas de la capital es riesgosa debido a la baja calidad de los cruces peatonales.
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De acuerdo con el reporte trimestral de Hechos de Tránsito del 2021, estos son las calles, avenidas y cruces más peligrosos de la CDMX:
- San Pablo esquina eje 1 Oriente Circunvalación.
- Anillo Periférico.
- Avenida Tláhuac.
- Calzada General Ignacio Zaragoza.
- Circuito Interior, Eje 1 Pte., Eje 5 Oriente, Ejes 8 y 9 Sur.
- Prolongación División del Norte.
- Viaducto Río de la Piedad.
- Circuito interior Río Churubusco.
- Eje 3 Norte Avenida 608.
- Eje 5 Norte.
- Calzada San Juan de Aragón.
- Eje 6 Sur Trabajadores Sociales.
